¿Cuánto cuesta importar un coche a España en 2026?

Depende del origen, valor BOE, emisiones y comunidad. Para un coche europeo de 25.000€, ronda los 2.000-4.500€ adicionales (IEDMT + tasas). Para terceros países, suma arancel 10% + IVA 21% (≈30% extra sobre CIF) y homologación individual.

¿Quién paga el ITP al importar un coche a España?

Solo si lo compras a un particular en la UE. Si compras a un concesionario UE no pagas ITP (el IVA se asume en origen). Vehículos nuevos (<6 meses o <6.000 km) pagan 21% IVA en España, no ITP.

¿Cuáles son las exenciones del ITP para coches eléctricos?

Cataluña: exento desde el 27 de junio de 2025 para vehículos cero emisiones (Decreto-ley 5/2025). Andalucía: tipo reducido del 1% (Ley 5/2021). Resto de comunidades: tipo general (4-8%).

¿Por qué Hacienda revisa los coches importados a precio bajo?

Si declaras un precio inferior al valor BOE (Orden HAC/1501/2025), Hacienda puede emitir una liquidación complementaria cobrando la diferencia. Conserva factura, justificantes de daños o kilometraje extremo si declaras por debajo del 80% del BOE.

Taxes to Import a BMW Serie 3 to Spain

Q: ¿Cuáles son las exenciones del ITP para coches eléctricos?

Cataluña: exento desde el 27 de junio de 2025 para vehículos cero emisiones (Decreto-ley 5/2025). Andalucía: tipo reducido del 1% (Ley 5/2021). Resto de comunidades: tipo general (4-8%).

Q: ¿Por qué Hacienda revisa los coches importados a precio bajo?

Si declaras un precio inferior al valor BOE (Orden HAC/1501/2025), Hacienda puede emitir una liquidación complementaria cobrando la diferencia. Conserva factura, justificantes de daños o kilometraje extremo si declaras por debajo del 80% del BOE.

ITP, Customs and Registration Tax calculator based on the official 2026 BOE value for the BMW Serie 3 Touring M340d xDrive (G21 LCI).

€73.400

BOE Value (New)

340 cv

Power

CO₂ Emissions

2022 - 2024

Years

Calculate exact taxes for your BMW Serie 3

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Importing a BMW Serie 3 from Alemania

El BMW Serie 3 es el sedán premium más importado a España, con un mercado de segunda mano alemán que ofrece más unidades, mejores precios y configuraciones más completas que el mercado español. La generación G20 (2019–presente) y la F30 (2012–2019) concentran la mayoría de las importaciones. Modelos como el 320d, 330i y los M340i/M3 son habituales en AutoScout24 y Mobile.de con precios entre 18.000 € y 65.000 €. Importante: el Serie 3 suele tener un valor BOE alto, lo que se traduce en un ITP significativo (por ejemplo, 1.200 € en Madrid sobre un valor fiscal de 30.000 €). Para versiones de alta cilindrada (M3, 340i), el IEDMT por emisiones de CO₂ puede sumar varios miles de euros adicionales.

BOE Depreciation Table: BMW Serie 3

The Spanish Tax Agency does not use your actual purchase price in Germany to calculate taxes. Instead, they take the "Official BOE Value" of €73,400 and multiply it by a depreciation percentage based on the exact age of the vehicle.

Months	BOE %	Tax Base
< 12 months	100%	€73.400
12 to 23 months	84%	€61.656
2 to 3 years	67%	€49.178
3 to 4 years	56%	€41.104
4 to 5 years	47%	€34.498
8 to 9 years	24%	€17.616
12+ years (Old)	10%	€7.340

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FAQ about the BMW Serie 3

Para un Serie 3 de 25.000 € con 4 años, calcula aproximadamente: 1.000–1.500 € de ITP, 500–2.500 € de IEDMT (depende del CO₂ y de si es 320d, 330i o M340i), 900–1.300 € de transporte desde Múnich/Stuttgart, y unos 400–600 € de gestoría e ITV. Total estimado: 28.000–31.000 € matriculado en España.

Sí, considerablemente más. El M3 tiene emisiones de CO₂ por encima de 200 g/km, lo que lo coloca en el tramo más alto del IEDMT (14,75%). Sobre un valor fiscal de 80.000 €, el IEDMT solo puede ascender a 11.800 €. Súmale el ITP (4–10% según comunidad) y los costes logísticos, y la diferencia frente a comprarlo nuevo en España puede reducirse significativamente.

Los principales puntos a revisar son: el historial de servicio (BMW Service History), posibles problemas de inyectores en motores N47 (diésel pre-2015), desgaste de la cadena de distribución en motores N20, y verificación de que el coche no haya pasado por reparaciones estructurales. Siempre pide el informe de Carfax o un equivalente alemán (Auto.de) antes de comprar.

Sí, siempre que tenga etiqueta DGT B, C, ECO o CERO. La mayoría de Serie 3 post-2015 (Euro 6) tienen etiqueta C. Los modelos 320e/330e híbridos enchufables tienen etiqueta CERO. Los Serie 3 diésel anteriores a 2014 con Euro 5 (etiqueta B) tienen restricciones de circulación en ciertas ZBE — verifica antes de comprar.

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